Название лабиринта Вавилон связано с его спиралеобразной структурой (по спирали возводился подъем на Вавилонскую башню, упомянутую в Библии). Во всех вавилонах, действительно, запутанные, замысловатые ходы. Выложенные особым образом из камня спирали можно найти в нескольких местах Кольского полуострова. Тайна их до сих пор не разгадана, существуют гипотезы об использовании сооружений в рыбацком колдовстве, управлявшем ветрами, в ритуальных танцах. Известна также гипотеза о расположении лабиринтов в местах захоронений, чтобы души умерших заблудились, плутая по спирали, и не тревожили живых. На сегодняшний день на Севере в хорошем состоянии известно несколько лабиринтов - на реке Поной, на берегу Кандалакшского залива и на одном из островов Соловецкого архипелага. Есть мнение, что данный Мурманский лабиринт - очень красиво выполненный новодел... но это не точно)))

При желании добраться по берегу до полуострова можно прямо из Лиинахамари. От самого поселка до бухты Малонемецкой Западной идет вполне ещё приличная, исходя из её возраста, немецкая военная дорога, весь путь составляет около 10 км в одну сторону. Дорогу к бухте немцы называли Пфальцвег (Pfalz weg – Пфальцевская дорога). Пфальц – это область в южной Германии. Но преодолеть её на автомобиле в настоящее время не так-то просто из-за двух участков. Первый – брод вдоль берега озера Кянтёярви, который возник из-за подъёма уровня воды за прошедшие годы. Опасность брода в том, что глубина резко увеличивается до трех метров и, вильнув чуть в сторону, можно легко засадить свой автомобиль по самую крышу. Второй – спуск к бухте после перевала. Тут за прошедшие годы вымыло весь верхний слой дороги, и проехать можно на хорошо внедорожно подготовленном автомобиле (ну или грузовике). Но дорога ведёт не на сам полуостров, а к пляжу на дальнем конце бухты. Грузы на автомашинах доставляли по дороге в бухту, а потом на понтоне или барже переправляли на полуостров, используя пляж как погрузочную площадку, а прилив и отлив как подъёмник. От песчаного пляжа до полуострова можно пройти по скалам вдоль берега либо по тропе, которая начинается от дороги на перевале. Первый путь короче, но сложнее – прибрежная тропа в паре мест идёт по крутым скалам, обрывающимся в море. Но если скалы сухие и не скользят и ветер не слишком сильный, то пройти налегке можно. Тропа же от перешейка к перевалу гораздо легче прибрежной. Вдоль неё даже идут следы квадроциклов. В некоторых местах квадроциклистам пришлось мостить себе путь деревянными поддонами. Которые они, кстати, убрать за собой не удосужились. Рассказывают, что однажды на сопке у перешейка видели даже автомобили. Потеряв одну машину из трёх и 8 часов времени, какие-то сверхэкстремальные джипперы смогли преодолеть путь, который пешком проходится минут за 15. У немцев вдоль этой тропы во время войны действовала небольшая канатная дорога.

Rогда-то давно была такая страна, как СССР, и в этой стране выделялись деньги на разнообразные научные исследования, которые не приносили денег сами по себе, но были очень важны для науки в целом.

Одним из таких исследований была и Кольская сверхглубокая скважина. Бурили ее исключительно с научными целями, чтобы лучше узнать строение нашей планеты. Бурение начали в 1970 году и к 1983 году пробурили уже 12 000 метров, побив все рекорды по глубине бурения. В этом месте оторвался первый бур.

Начав с 7000 метров к 1990 году дошли до глубины 12 262 метра и снова оторвали бур. На этом этапе, с распадом СССР, кончилось финансирование, и бурение уже не продолжали.
В 2008 году все оборудование демонтировали и вывезли. Сейчас скважина законсервирована, здания вокруг заброшены, все металлические конструкции уже распиливаются и растаскиваются, но пока еще есть возможность посмотреть на крышку скважины, закрученную на 12 болтов и заваренную по кругу. В зданиях вокруг остались разнообразные артефакты научной деятельности и жизни ученых, журналы бурения и даже некоторые керны из глубин нашей планеты