На выходных с 05.11.2023 по 06.11.2023 были на горе, интересный маршрут, увлекательные виды.
Группа 6 человек и три собаки.
В воскресенье в 12:30 примерно старт от карьера, шли чуть левее от основной тропы, так как у каждого за спиной по рюкзаку +-17кг, и чтоб не подниматься в лоб. Далее перешли уже ближе к основной тропе и вверх.
На верху обсутроились в убежище (главные вопросы к туристам - почему не уносить мусор с собой? Почему надо пытаться жечь пластик в печке? Но думаю вопросы остануться без ответа).
Окна с западной стороны выдавило ветром, заклеили как смогли и чем смогли, дверь сейчас дежится только на верхней петле, но закрыть можно.
Собрали и подготовили дрова.
Ужин.
Подготовка ко сну. Все что было помимо пенок и спальников - пошло на утепление и закрытие щелей. 6 человек комфортно размещаются, собаки - дополнительные обогреватели.
Каждый час подкидываем дрова, ветер задувал в трубу заволакивая дымом всё помещение, мудрый и самый старший из группы - приспособил лопату для отвода ветра от трубы, дыма больше не наблюдали.
Ночью была не сильно низкая температура -3 -4 не больше, спать было тепло.
Утром подъем, завтрак, прогулка к потерпевшему авиакатастрофу ИЛ-14.
Сбор вещей и спуск вниз (спуск занял час двадцать).
Домой.
Из Южно-Сахалинска ехали 4 часа. Подъем и спуск заняли примерно по 2,5. Уклон довольно крутой. Сначала нужно пройти через лес. Ближе к вершине под ногами много шатающихся камней. Поэтому надо быть осторожными. Зато на вершине очень кайфово! Особенно если повезет с погодой. Вот видео с нашего восхождения: https://www.youtube.com/watch?v=dab..
«Колдун-гора» - второе имя горы Краснова (1093м).
Есть две версии появления этого названия:
1. Японцы поднимались на гору с красными фонариками, и всю ночь просили богов, чтобы был урожайный год;
2. над горой почти всегда висит облако, по которому можно предугадать погоду на завтрашний день.
Не знаю как там японцы), но облако нас встретило потрясающее!
Мы остановили машину и вышли как заворожённые. Облако будто кружило над вершиной. Действительно Колдун-гора. Передать эту красоту словами сложно.
Высота 1093м - высшая вершина Приморской цепи Западно-Сахалинских гор, образованная дацитовой лавой. Стоишь ты, и перед тобой стоит тысячник. Путь один - наверх. Гора сложена курумами — камнями вулканического происхождения. Они залегают в виде плаща «каменных морей» или движущихся по склону «каменных рек». Ощущения на подъёме необыкновенные)
На склоне лежат обломки самолета Ил-14. В 1973 году он столкнулся с горой, выполняя рейс из Южно- Сахалинска в Шахтерск. Все 18 человек погибли...
Чем выше, тем сильнее южный ветер. Вагончик, установленный для сотрудников, прилетавших на вертолете, для обслуживания радиостанции пришёлся нам очень кстати. Пообедали, отогрелись, ветер стих, солнце, ясное небо и непередаваемые виды.
Каменные нагромождения возле вагончика, защищающие путников от ветра напоминают Непальские пейзажи)
Причудливое сооружение с солнечными батареями – это станция радиорелейной связи РЖД, которая обеспечивала самую протяженную связь в мире для радиорелейных устройств (около 120 км).
Всё это формирует неповторимую атмосферу этой вершины.
Колдун-гора запала в сердце каждому из нас и теперь это ещё один наш ежегодный маршрут)
Подъем начинается с карьера. До него от Красногорска грунтовая дорога. От карьера по неочевидной тропе вверх через лес. Из леса выход на курумы-каменные глыбы, довольно крупные и острые. Остальной подъем в основном по ним вдоль кедрового стланника. Тропа там отмечена красной изолентой. На горе много брусники
13.10.2019. На спуске с горы в кедраче обронил смартфон "Alcatel", в котором и остался отчёт.. Маловероятно, но вдруг кто-то да и наткнётся на него?! Буду признателен. 89147524548. Несмотря на шикарную погоду, восхождение, видимо в силу возраста, досталось не легко! А последствия спуска до сих пор отдаются в ногах. В мечтах непременно повторить поход. Поднимались по довольно внятной тропе, через лес, левее распадка.
Останки Ил-14М Дата: 1973-07-04.
Место: Сахалинская область, г. Краснова, 53 км южнее Шахтерска.
Основная причина: ошибка экипажа.
Сопутствующие причины: ошибка служб УВД.
Жертвы среди экипажа: 5 из 5 чел.
Жертвы среди пассажиров: 13 из 13 чел.
Немного не точное описание маршрута.
Заезд на карьер с основной трассы налево после второго моста реки Стародинской, если ехать с Красногорска, между указателями 265 км и 266 км. Восхождение на гору начинается по распадку, напротив стоит курган с башенкой из камушком наложенных друг на друга.
Ездили сегодня. От Н-Александровки до начала пешего маршрута ехать ровно 250 км, ехали 4 часа не быстро и с несколькими остановками. В 5.45 выехали из Южного, в 9.30 начали пеший подъем на гору. В 11.00 уже сидели в будке на вершине горы. Подъем занял 1,5 часа. Поднимались не спеша. Тропа по лесу отличная, натоптанная, но угол больше 45 градусов. На выходе из леса до самой вершины ползти через растительность не пришлось. Поднимались по камням, угол подъема был уже меньше, чем по лесу. На вершине находились 4 часа. За это время сходили на место крушения ИЛ-14, растопили печку в будке и погрелись, перекусили и отдохнули. Спуск начали в 15.00. Спускались 1 час. Выехали в Южный в 17.09. Ехали очень не торопясь, с остановками. В 21.15 уже въехали в Луговое.
Пешие и авто маршруты в красивые места от местного сообщества туристов
В каждом регионе много красивых мест. Вы можете посетить их самостоятельно. Наше сообщество объединяет туристическую информацию, чтобы Вы знали КУДА, КАК и С КЕМ можно отправиться в путешествие в родном регионе.
Группа 6 человек и три собаки.
В воскресенье в 12:30 примерно старт от карьера, шли чуть левее от основной тропы, так как у каждого за спиной по рюкзаку +-17кг, и чтоб не подниматься в лоб. Далее перешли уже ближе к основной тропе и вверх.
На верху обсутроились в убежище (главные вопросы к туристам - почему не уносить мусор с собой? Почему надо пытаться жечь пластик в печке? Но думаю вопросы остануться без ответа).
Окна с западной стороны выдавило ветром, заклеили как смогли и чем смогли, дверь сейчас дежится только на верхней петле, но закрыть можно.
Собрали и подготовили дрова.
Ужин.
Подготовка ко сну. Все что было помимо пенок и спальников - пошло на утепление и закрытие щелей. 6 человек комфортно размещаются, собаки - дополнительные обогреватели.
Каждый час подкидываем дрова, ветер задувал в трубу заволакивая дымом всё помещение, мудрый и самый старший из группы - приспособил лопату для отвода ветра от трубы, дыма больше не наблюдали.
Ночью была не сильно низкая температура -3 -4 не больше, спать было тепло.
Утром подъем, завтрак, прогулка к потерпевшему авиакатастрофу ИЛ-14.
Сбор вещей и спуск вниз (спуск занял час двадцать).
Домой.
Есть две версии появления этого названия:
1. Японцы поднимались на гору с красными фонариками, и всю ночь просили богов, чтобы был урожайный год;
2. над горой почти всегда висит облако, по которому можно предугадать погоду на завтрашний день.
Не знаю как там японцы), но облако нас встретило потрясающее!
Мы остановили машину и вышли как заворожённые. Облако будто кружило над вершиной. Действительно Колдун-гора. Передать эту красоту словами сложно.
Высота 1093м - высшая вершина Приморской цепи Западно-Сахалинских гор, образованная дацитовой лавой. Стоишь ты, и перед тобой стоит тысячник. Путь один - наверх. Гора сложена курумами — камнями вулканического происхождения. Они залегают в виде плаща «каменных морей» или движущихся по склону «каменных рек». Ощущения на подъёме необыкновенные)
На склоне лежат обломки самолета Ил-14. В 1973 году он столкнулся с горой, выполняя рейс из Южно- Сахалинска в Шахтерск. Все 18 человек погибли...
Чем выше, тем сильнее южный ветер. Вагончик, установленный для сотрудников, прилетавших на вертолете, для обслуживания радиостанции пришёлся нам очень кстати. Пообедали, отогрелись, ветер стих, солнце, ясное небо и непередаваемые виды.
Каменные нагромождения возле вагончика, защищающие путников от ветра напоминают Непальские пейзажи)
Причудливое сооружение с солнечными батареями – это станция радиорелейной связи РЖД, которая обеспечивала самую протяженную связь в мире для радиорелейных устройств (около 120 км).
Всё это формирует неповторимую атмосферу этой вершины.
Колдун-гора запала в сердце каждому из нас и теперь это ещё один наш ежегодный маршрут)
Отчетик о походе на Краснова 10.08.2019 с ребенком
Дата: 1973-07-04.
Место: Сахалинская область, г. Краснова, 53 км южнее Шахтерска.
Основная причина: ошибка экипажа.
Сопутствующие причины: ошибка служб УВД.
Жертвы среди экипажа: 5 из 5 чел.
Жертвы среди пассажиров: 13 из 13 чел.
Заезд на карьер с основной трассы налево после второго моста реки Стародинской, если ехать с Красногорска, между указателями 265 км и 266 км. Восхождение на гору начинается по распадку, напротив стоит курган с башенкой из камушком наложенных друг на друга.